Épaisseur du mur: 18 mm
Longueur:322 m
Application:PluiePipeline d'eau
Présentation du projet:
Ce principal DN1800 Eau de pluie pipeline des enterré à une profondeur de 4,7 m à 6,1 m et run sous une plate-forme ferroviaire. De graves joints décalés et déconnexions se sont produits sur le pipeline, entraînant une infiltration d'eau continue qui s'éroderé la plate-forme ferroviaire et créerré un danger imminent pour la sécurité.
Défi de construction :
Le DN1800 permetéd un adulte pour marcher debout à l'intérieur. Installation du diamètre de près de 2 mètres, 18 mm Épaisseur de la paroi Doublure à 6 mètres sous terre à travers des regards et durcissement en un "tuyau dans un tuyau" sans soudure via une pose de lumière UVré difficultés techniques sans précédent.
1.Difficultés dans doublure Fabrication : Le contrôle de la tension et l'uniformité du tissage en fibre de verre, de l'imprégnation de résine et du laminage du film extérieur pour ultra-large-diameter doubluresont été tests extrêmes. Le poids énorme de la doublure peut facilement se tordre ou se rayer pendant l'abaissement, et tout pli ou section creuse rendrait tous les efforts précédents vains.
2.Processus de durcissement complexe : demande de revêtements extra-largeséd Intensité UV exponentiellement plus élevée et couverture lumineuse uniforme. Le train léger exigerré Plusieurs fois la puissance des unités standard, avec une vitesse de déplacement calibrée en centimètres par minute et une régulation stricte de la température de durcissement.
3.Environnement de construction restrictif : la crosse du pipelineré Un chemin de fer actif avec des opérations ferroviaires ininterrompues tout au long de la construction. L'entrée dans un espace confiné, la surveillance des gaz toxiques et dangereux et des délais serrés pour la construction et l'acceptation exigentré La réhabilitation doit être achevée dans un délai minimalCadre.
Intégré Solution
Après une évaluation technique multipartite, la technologie UV-CIPP a été sélectionnée pour ce projet de réhabilitation. Pro-liner livré une solution intégrée à guichet unique couvrant les doublures, Système de durcissement UV et des services techniques professionnels.
·DoublureS : DN1800 × 18mm extra-large-diameter développé indépendamment et épaisseur de la paroi UV-CIP doublure. Sa capacité portante était Plusieurs fois plus élevé que les doublures en feutre polyester conventionnelles. Il permet d'atteindreré Résistance structurelle équivalente avec une épaisseur de paroi réduite pour préserver une section transversale d'écoulement interne maximale.
·Équipement : Prise en charge complète du processus par Pro-liner Système de durcissement UV, avec contrôle en temps réel sur ltrain léger Vitesse de déplacement, température multipoint et pression interne, offrant des performances de durcissement stables et puissantes.
Épaisseur du mur: 18 mm
Longueur:322 m
Application:PluiePipeline d'eau
Présentation du projet:
Ce principal DN1800 Eau de pluie pipeline des enterré à une profondeur de 4,7 m à 6,1 m et run sous une plate-forme ferroviaire. De graves joints décalés et déconnexions se sont produits sur le pipeline, entraînant une infiltration d'eau continue qui s'éroderé la plate-forme ferroviaire et créerré un danger imminent pour la sécurité.
Défi de construction :
Le DN1800 permetéd un adulte pour marcher debout à l'intérieur. Installation du diamètre de près de 2 mètres, 18 mm Épaisseur de la paroi Doublure à 6 mètres sous terre à travers des regards et durcissement en un "tuyau dans un tuyau" sans soudure via une pose de lumière UVré difficultés techniques sans précédent.
1.Difficultés dans doublure Fabrication : Le contrôle de la tension et l'uniformité du tissage en fibre de verre, de l'imprégnation de résine et du laminage du film extérieur pour ultra-large-diameter doubluresont été tests extrêmes. Le poids énorme de la doublure peut facilement se tordre ou se rayer pendant l'abaissement, et tout pli ou section creuse rendrait tous les efforts précédents vains.
2.Processus de durcissement complexe : demande de revêtements extra-largeséd Intensité UV exponentiellement plus élevée et couverture lumineuse uniforme. Le train léger exigerré Plusieurs fois la puissance des unités standard, avec une vitesse de déplacement calibrée en centimètres par minute et une régulation stricte de la température de durcissement.
3.Environnement de construction restrictif : la crosse du pipelineré Un chemin de fer actif avec des opérations ferroviaires ininterrompues tout au long de la construction. L'entrée dans un espace confiné, la surveillance des gaz toxiques et dangereux et des délais serrés pour la construction et l'acceptation exigentré La réhabilitation doit être achevée dans un délai minimalCadre.
Intégré Solution
Après une évaluation technique multipartite, la technologie UV-CIPP a été sélectionnée pour ce projet de réhabilitation. Pro-liner livré une solution intégrée à guichet unique couvrant les doublures, Système de durcissement UV et des services techniques professionnels.
·DoublureS : DN1800 × 18mm extra-large-diameter développé indépendamment et épaisseur de la paroi UV-CIP doublure. Sa capacité portante était Plusieurs fois plus élevé que les doublures en feutre polyester conventionnelles. Il permet d'atteindreré Résistance structurelle équivalente avec une épaisseur de paroi réduite pour préserver une section transversale d'écoulement interne maximale.
·Équipement : Prise en charge complète du processus par Pro-liner Système de durcissement UV, avec contrôle en temps réel sur ltrain léger Vitesse de déplacement, température multipoint et pression interne, offrant des performances de durcissement stables et puissantes.
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